Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της εθνικής οδού και της εθνικής οδού

Η γνώση της διαφοράς μεταξύ αυτοκινητοδρόμου και αυτοκινητοδρόμου συνεπάγεται τη συνεκτίμηση παραγόντων καθαρά σχεδιασμού της διαδρομής και, επίσης, που σχετίζονται με τον τύπο οδικής διαχείρισης. Παρά τη λαϊκή εκτίμηση, η ύπαρξη ή όχι ενός διοδίων δεν αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την καθιέρωση της ταξινόμησης αυτών των δρόμων υψηλής ταχύτητας. Στο .com εξηγούμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτοκινητόδρομου και αυτοκινητόδρομου.

1

Πολύ δημοφιλές, το πρώτο πράγμα που σκέφτεστε όταν μιλάτε για τη διαφορά μεταξύ αυτοκινητόδρομου και αυτοκινητόδρομου είναι ότι ενώ το πρώτο είναι ελεύθερη πρόσβαση, ενώ για να χρησιμοποιήσετε το δεύτερο θα χρειαστεί να πληρώσετε ένα διόδια.

2

Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Έτσι, αν και είναι αλήθεια ότι οι αυτοκινητόδρομοι είναι ελεύθεροι να χρησιμοποιηθούν. οι δρόμοι με διόδια μπορούν πράγματι να είναι διόδια αλλά και δωρεάν, οπότε το κριτήριο της πληρωμής δεν μας βοηθά να διαπιστώσουμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ της εθνικής οδού των αυτοκινητοδρόμων.

3

Από την άποψη της διαχείρισης αυτού του τύπου δρόμου, που μας επιτρέπει να γνωρίζουμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτοκινητόδρομου και αυτοκινητόδρομου είναι τα εξής:

• Αυτοκινητόδρομος: δημόσια διοίκηση, είτε από το κράτος είτε από τις αυτόνομες κοινότητες.
• Αυτοκινητόδρομοι: ιδιωτική παραχώρηση. Ο παραχωρησιούχος μπορεί να χρηματοδοτηθεί με τα διόδια που καταβάλλουν οι χρήστες ή να δημιουργήσει ελεύθερη πρόσβαση και να λάβει τα χρήματα του κράτους, σε αυτό που ονομάζεται "σκιά διοδίων".

4

Από την άποψη του σχεδιασμού μπορούμε επίσης να βρούμε κριτήρια για να γνωρίζουμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτοκινητόδρομου και αυτοκινητόδρομου. Με αυτό τον τρόπο, μπορεί να λεχθεί ότι οι αυτοκινητόδρομοι πρέπει να έχουν μια διάταξη τέτοια ώστε να επιτρέπουν στα αυτοκίνητα να διατηρούν υψηλή ταχύτητα κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής.

5

Έτσι, οι αυτοκινητόδρομοι πρέπει να έχουν δρόμους εξυπηρέτησης στα σημεία όπου υπάρχει πρόσβαση στην γειτονική γη, έτσι ώστε τα αυτοκίνητα που επιθυμούν να φύγουν δεν πρέπει να μειώνουν την ταχύτητα μέσα στον ίδιο τον αυτοκινητόδρομο αλλά εκτός αυτού, στο δρόμο εξυπηρέτησης.

6

Με τον ίδιο στόχο ότι τα αυτοκίνητα δεν θα πρέπει να μειώνουν την ταχύτητα στους αυτοκινητοδρόμους, ο σχεδιασμός των καμπυλών πρέπει να γίνεται με πολύ μεγάλες ακτίνες, οι οποίες επιτρέπουν στους οδηγούς να διατηρούν πολύ μεγάλη μέση ταχύτητα καθ 'όλη τη διαδρομή.

7

Στην ίδια γραμμή, οι λωρίδες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης για την είσοδο και την έξοδο από τις εθνικές οδούς πρέπει να είναι πολύ μεγάλες. Οι αυτοκινητόδρομοι, παρόλο που μπορούν να ικανοποιήσουν ορισμένα από τα χαρακτηριστικά που αντιστοιχούν στους αυτοκινητόδρομους που αναφέρονται στα σημεία 5, 6 και 7, δεν είναι υποχρεωτικά να τα έχουν.

8

Αφού εξηγήσουμε ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ της εθνικής οδού και της εθνικής οδού, υπενθυμίζουμε ότι ένας δρόμος μπορεί να έχει τα προσόντα με οποιονδήποτε από αυτούς τους τρόπους:

• Διαθέτουν χωριστούς δρόμους και περισσότερες από μία λωρίδες για κάθε κατεύθυνση ταξιδιού.
• Μην έχετε κυκλικούς κόμβους, διασταυρώσεις, διασταυρώσεις ή φανάρια.
• Η ελάχιστη ταχύτητα κυκλοφορίας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 60 χιλιόμετρα την ώρα.