Πώς αξιολογεί η NCAP την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου

Το Euro NCAP, το ακρωνύμιο στην αγγλική γλώσσα του Ευρωπαϊκού Προγράμματος Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων, είναι το βασικό πρόγραμμα σε ευρωπαϊκό επίπεδο και ένα από τα μεγαλύτερα σημεία αναφοράς στον κόσμο όσον αφορά την αξιολόγηση της ασφάλειας των αυτοκινήτων. Οι δοκιμές Euro NCAP είναι μια σειρά δοκιμών στις οποίες υπόκεινται τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην ευρωπαϊκή αγορά, τα οποία χρησιμεύουν για τη μέτρηση και την αξιολόγηση των επιπέδων ασφαλείας.

Μετά από 20 χρόνια υπηρεσίας, το Euro NCAP κατάφερε να σώσει χιλιάδες ζωές βελτιώνοντας φαινομενικά την ασφάλεια των αυτοκινήτων μας. Επί του παρόντος, έχει τη συνεργασία κατασκευαστών, οργανισμών, κρατικών κυβερνήσεων και ενώσεων καταναλωτών που τα θέτουν ως σημείο αναφοράς όσον αφορά την οδική ασφάλεια. Τι δοκιμές πραγματοποιούνται; Πώς αξιολογεί η NCAP την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου ; Στο παρακάτω άρθρο θα σας το εξηγήσουμε.

Τι είναι το Euro NCAP;

Οι μελέτες που έγιναν αυξάνουν σε σχεδόν 80.000 τις ζωές που έχουν σωθεί από την εισαγωγή των δοκιμών σύγκρουσης το 1997, αυστηρές δοκιμές συγκρούσεων με τις οποίες το Euro NCAP αξιολογεί την ασφάλεια κάθε αυτοκινήτου που πωλείται. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουν γίνει περισσότερες από 600 αξιολογήσεις ασφαλείας, η σύγκρουση έχει δοκιμαστεί και αξιολογηθεί σε περισσότερους από 1.800 τύπους αυτοκινήτων και έχουν εισαγάγει πολλά μέτρα ασφαλείας που πριν από χρόνια φαινόταν σαν χίμαιρα.

Οι αρχές του Euro NCAP

Όταν έγιναν οι πρώτες δοκιμές το 1997, παρατηρήθηκαν οι μεγάλες ελλείψεις στην ασφάλεια μεταξύ των αυτοκινήτων με τις καλύτερες πωλήσεις της στιγμής. Σε αυτό το σημείο επανεξετάστηκε ο τρόπος με τον οποίο προσεγγίστηκε η ασφάλεια των οχημάτων και μέχρι σήμερα το 90% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη αποτιμώνται από την Euro NCAP, προσαρμόζοντας τις ολοένα αυστηρότερες απαιτήσεις.

Η εξέλιξη της ασφάλειας

Αν συγκρίνουμε τα αποτελέσματα των δοκιμών Euro NCAP που προκάλεσαν οι δοκιμές συγκρούσεων από το 1997 μέχρι σήμερα, θα παρατηρήσουμε τις τεράστιες προόδους που έχουν σημειωθεί όσον αφορά την ασφάλεια:

• Αερόσακοι αερόσακου και επιβάτες
• Πλευρικοί αερόσακοι
• Γυαλιά για τη ζώνη ασφαλείας
• ESP: ηλεκτρονικός έλεγχος ασφαλείας

Αυτά είναι μερικά από τα κοινά μέτρα στα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα που βελτιώνουν σημαντικά την ασφάλεια των οχημάτων. Αλλά αν έχετε σημειώσει τόσο μεγάλη πρόοδο, αν τα αυτοκίνητα περάσουν δοκιμές που είναι όλο και πιο απαιτητικές, δεν είναι μόνο γιατί προστατεύουν τους πεζούς και τους επιβάτες πριν από τη συντριβή, αλλά και από τα μέτρα που έχουν θεσπιστεί για την πρόληψη αυτών των ατυχημάτων.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να αποδείξουν ότι τα οχήματά τους είναι τεχνολογικά και επαρκώς εξοπλισμένα για την αποφυγή ατυχημάτων, π.χ. φρεναρίσματος πριν από ένα εμπόδιο ή ανακατεύθυνσης του αυτοκινήτου όταν πρόκειται να εγκαταλείψει τη λωρίδα του. Χάρη στην εποχή των τεχνολογικών βελτιώσεων που βιώνουμε και της ορμής του Euro NCAP, τα σημερινά αυτοκίνητα είναι πολύ ασφαλέστερα. Ωστόσο, η τεχνογνωσία και η τεχνογνωσία του οδηγού είναι πάντα σημαντικές. Στο παρακάτω άρθρο θα μάθετε πώς να ταξιδεύετε με ασφάλεια στο δρόμο.

Πώς αξιολογεί η NCAP την ενεργό ασφάλεια

Το Euro NCAP αξιολογεί την ασφάλεια του αυτοκινήτου μέσω δοκιμών που αντιπροσωπεύουν πραγματικές ενέργειες που συμβαίνουν στο δρόμο και που μπορεί να σημαίνει ζημιά ή ακόμα και θάνατο τόσο για επιβάτες όσο και για πεζούς. Σε αυτές τις δοκιμές, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να αποδείξουν ότι τα αυτοκίνητά τους είναι εφοδιασμένα με τα απαραίτητα τεχνολογικά και τεχνικά στοιχεία για να αποφευχθεί ένα ατύχημα ή να μετριαστούν τα αποτελέσματά του όταν αυτό είναι μη αναστρέψιμο.

Οι πληροφορίες που προσφέρονται από αυτές τις δοκιμές, που ονομάζονται δοκιμές συγκρούσεων, μας λένε για την ασφάλεια πριν:

• Μετωπικές επιπτώσεις
• Πλευρική
• Βλεφαρίδες του τραχήλου της μήτρας

Μετωπικές κρίσεις

Αν λάβουμε υπόψη ότι τα μετωπικά ατυχήματα είναι τα ατυχήματα που προκαλούν περισσότερους τραυματισμούς και θανάτους κάθε χρόνο, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι στην βαθμολογία Euro NCAP είναι πολύ σημαντικά. Για να εκτιμηθεί η ασφάλεια ενός αυτοκινήτου απέναντι σε αυτά τα ατυχήματα, υπόκειται σε μετωπικές / πλευρικές επιπτώσεις με ταχύτητα 64 km / h μέσω παραμορφώσιμων φραγμών με τη συνέπεια και τη δομή ενός άλλου αυτοκινήτου που συγκρούεται με ταχύτητα 50 km / h.

Η πλήρης μετωπική σύγκρουση γίνεται ενάντια σε ένα εντελώς άκαμπτο φράγμα με ταχύτητα 50 km / h. Σε όλες τις περιπτώσεις χρησιμοποιούνται τα ανδρείκελα, το όνομα που λαμβάνουν οι παρακολουθούμενες κούκλες που λαμβάνουν και προσομοιώνουν τις βλάβες που υπέστησαν άνδρες, γυναίκες και παιδιά.

Πλευρικές κρίσεις

Οι πλευρικές συγκρούσεις είναι, μετά τις πλευρικές, τα ατυχήματα που παράγουν ετησίως περισσότερους θανάτους και τραυματισμούς. Οι δοκιμές σύγκρουσης που χρησιμοποιούνται από το Euro NCAP για τη μέτρηση των επιπτώσεων και της ασφάλειας των οχημάτων πραγματοποιούνται με πρόσκρουση ενός παραμορφώσιμου φραγμού με ταχύτητα 50 km / h σε ένα αυτοκίνητο.

Σε μια άλλη δοκιμασία χτυπήθηκε εναντίον ενός άκαμπτου και στενού ιστού, ο οποίος θα μπορούσε να προσομοιώσει έναν τηλεφωνικό πόλο ή σήμα, που κυκλοφορεί με ταχύτητα 32 km / h. Σε όλες τις περιπτώσεις, η προστασία των αγωγών και των υπόλοιπων επιβατών του αυτοκινήτου μετριέται με ανδρείκελα . Μέσω αυτών των δοκιμών σύγκρουσης ήταν σε θέση να αυξήσει την προστασία των μελών με ενισχύσεις στη δομή του αυτοκινήτου ή την προσθήκη πλευρικών αερόσακων .

Στο παρακάτω άρθρο θα ανακαλύψετε ποια είναι τα συστήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου.

Πώς αξιολογεί η NCAP την παθητική ασφάλεια

Το Euro NCAP δεν ενδιαφέρεται μόνο για συστήματα παθητικής ασφάλειας, δηλαδή εκείνα που απορροφούν τη δύναμη του χτυπήματος ή που αποτρέπουν τη βλάβη του ατυχήματος είναι μεγαλύτερα, αλλά ανησυχούν επίσης ότι υπάρχουν ενεργά συστήματα που εμποδίζουν το ατύχημα να συμβεί . Από την άποψη αυτή, από το 2015 έχουν αναλυθεί τα ΑΕΒ, τα αυτόνομα συστήματα πέδησης, τα οποία ενεργοποιούνται όταν το αυτοκίνητο εντοπίζει πιθανό ατύχημα.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλοί από τους τραυματισμούς που συμβαίνουν στην πόλη είναι το χτύπημα λόγω των συγκρούσεων από πίσω, το AEB είναι ένα πολύ αποτελεσματικό σύστημα, έτσι ώστε να μην συμβεί. Ωστόσο, άλλα μέτρα που λαμβάνονται υπόψη για να δώσουν την τελική βαθμολογία ενός οχήματος είναι:

• Βεβαιωθείτε ότι η ζώνη ασφαλείας δεν είναι στη θέση της
• Σύστημα ελέγχου ασφαλείας
• Υπεραστικό AEB, μετρούμενο σε ταχύτητα μεταξύ 30 και 80 km / h
• Βοηθός ακούσιας αλλαγής λωρίδας
• Επιπλέον, περιλαμβάνονται επίσης οι δοκιμές μέτρησης των καθισμάτων καθώς και των προσκεφάλων και των συστημάτων συγκράτησης.

Ένα από τα πράγματα που μπορεί να σας εκπλήξει για να μάθετε πώς αξιολογεί η Euro NCAP την ασφάλεια των αυτοκινήτων είναι ότι τα σφάλματα στα οποία υποβάλλονται δεν είναι με μεγάλη ταχύτητα. Η αλήθεια είναι ότι δίνεται μεγαλύτερη σημασία στην αντίδραση του οχήματος σε καταστάσεις που πιθανόν να μην γνωρίζουν ποιο είναι το μέγιστο που μπορεί να καταλήξει να υποστηρίζει. Σε κάθε περίπτωση, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ήδη τα δικά τους συστήματα με τα οποία πραγματοποιούν προσομοιώσεις με επιπτώσεις στις οποίες θα μπορούσαν να συμμετάσχουν τα αυτοκίνητά τους. Όλα αυτά επέτρεψαν, ακόμα και σήμερα, τα φθηνά καινούργια αυτοκίνητα να έχουν πολύ υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας από ό, τι τα μεγάλα high-end αυτοκίνητα πριν από 10 ή 20 χρόνια.